兄貴の相棒V-MAX１２００逆車の生い立ち

　始めまして今回わたくしの相棒のV-MAXの生い立ちを紹介したいと思います。V-MAXオーナーの皆さんの参考になればと思い作成致しました。V-MAX購入を考えているが、色々メンテナンスが大変であるから購入にイマイチ踏み切れない方も少なくないと思います。でもそんな事はないです、子供を育てるように根気よく、急がば回れの精神と、時にはイケイケの精神で接すれば何とかなります。その結果愛情が沢山生まれますし、手をかけた分それに応えてくれ、苦労した分喜びに変わりますよ。話はここまでにして早速本題にうつります。

過去の主な修理箇所(外装以外）

【症状と原因と対策】

其の１

初めての遠出でいきなり1気筒死亡！？　アクセルをあけると「パンパン」とバックファイヤープラグ失火！？ NGK JR8Cプラグ交換で改善

其の２

シリンダーヘッド部からのオイル滲みガスケット破損？経年劣化自宅にあったガスケットを型取りしてガスケット交換

其の３

スタータクラッチから異音あり(一瞬) セルモータの点検、スタータクラッチ分解点検をしたが判明せず。(３本のボルトの内１本緩みあり！？) セルモータ単体の作動点検。スタータクラッチの分解点検

其の４

アイドリングが不安定、信号待ちでエンストプラグの劣化？？？プラグ交換（定番のチューンNGK JR8Cの２極）

サーモスタットの交換（これも定番チューンZR-9X用の物）

其の５

またまたアイドリング不安定原因不明ヘッドライトのオン・オフスイッチ増設、プラグ交換、後期型レギュレータと交換(アイドリング時充電用の物)

其の６

写真説明あり走行時フロントのブレタイヤの段減り、フロントフォークオイルの劣化

タイヤ交換、フロントフォークのオーバーホール、ステアリングダンパー取り付け(汎用品)、イニシャルアジャスター(POSH43mm)取り付け(※これがまた効果絶大)　　※写真あり

其の７

エンジン不調、バックファイヤープラグコード、キャップのリーク NGKプラグコード(黄)、キャップ(赤)のものに交換　　※写真あり

其の８

リアデフからの異音対応デフ内のボルト折れの情報を得たためヤマハ純正デフオイルの交換　　　　※写真あり

其の９

前後ブレーキの鳴きとリアブレーキの片ぎきブレーキディスク減りとリアブレーキローターの曲がり前後ディスク交換、中古キャリパー、ディスクの交換、ついでにブレーキ系は前後メッシュホースに交換

其の１０

ライトの光量不足で車検通らず

純正品なのに通らないものが多い構造上の問題とハーネスの劣化ヘッドライトブースターの装着とヘッドライト交換、LEDバルブに変更　　※写真あり

其の１１

写真説明ありまたまたエンジン不調、バックファイヤー等々ヤバい状態キャブレターの同調ずれ！完全に二次エアーを吸っているような症状、キャブレタージョイント劣化ひび割れ、エアークリーナーボックス内ファンネル経年劣化により収縮キャブレターオーバーホール一式、負圧計による同調、キャブレタージョイントゴム純正交換、エアークリーナーボックス内ファンネル純正交換　　※写真あり

其の１２　　

クラッチがきれにくくなるクラッチのからフリード汚れフリードを補充しながらエアー抜きをしつつ全交換

其の１３

エンジン始動時にガリガリ音交換したNGKプラグコードの接触不良手の入りづらい４番のプラグコードを念入りにイグニッションに接続

(ここだけはもう二度とやりたくない)　　※写真あり

其の１４

アクセルレスポンスの違和感電気系統のアース不良による電気ロスと予測アーシング設定(ホットイナズマ系の商品)により改善好調

其の１５

エンジン始動に至れずキーシリンダーの接触不良以前にキーシリンダーをマイナスドライバーで悪戯をされた為ヤフオクでキーシリンダー中古セットを調達して交換

其の１６

燃費系の不具合燃料ホースの詰まり等タンクからのホース類すべてをオーバーホール。洗浄時サビが・・・これによりキャブの調子も向上(二次エアーの改善がされたため！？)

其の１７

オイル漏れ左クランク付近にオイルの滲みが見られエンジンガスケットの痩せたのが原因ライコランドさんに依頼ついでにエンジン内部のゴム系パッキンをすべて交換

其の１８

写真説明ありスタータークラッチから異音

そして空回り状態エンジン始動せず何とかエンジンは始動したが、今回はスタータークラッチアセンブリ交換が絶対条件！やはりこの車両の特徴ですね。こちらの故障原因の詳細は写真付きで説明します。ライコランドでスタータークラッチアセンブリとガスケット等を注文してオーバーホールを実施。　※写真あり

其の６　フロントフォークオーバーホールに用意した一覧の画像と自作SST！そして峠を走行中コーナーでとても良く踏ん張ってくれて効果絶大であったイニシャルアジャスターの紹介

下写真の一番上部に写っている今回のフロントフォークオーバーホールに必要なSST (自作)